建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入管理制度，一直是我國(guó)汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的改革方向。昨日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》發(fā)布，被業(yè)界解讀為乘用車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻將被提高，產(chǎn)業(yè)向升級(jí)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)積極邁進(jìn)。

        在準(zhǔn)入條件及管理方面，《規(guī)則》提高了要求。乘用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定，先行辦理項(xiàng)目核準(zhǔn)或者備案手續(xù)，待項(xiàng)目建設(shè)完成后，方可申請(qǐng)準(zhǔn)入。具體來看，要求符合國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、宏觀調(diào)控政策、具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能力和條件、具備必要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力、所生產(chǎn)的產(chǎn)品符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定、具備保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力、具有產(chǎn)品營(yíng)銷和售后服務(wù)能力等。

        《規(guī)則》對(duì)乘用車產(chǎn)品準(zhǔn)入也做了明確規(guī)定：乘用車產(chǎn)品符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；乘用車產(chǎn)品經(jīng)工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格；乘用車產(chǎn)品未侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

        據(jù)悉，此次《規(guī)則》的發(fā)布，是對(duì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理建設(shè)的進(jìn)一步完善。該項(xiàng)政策將于2012年1月1日起開始執(zhí)行。

        國(guó)家乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表示，《規(guī)則》提升了產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入的門檻，對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)的要求都很高，該政策有望能遏制目前自主品牌盲目進(jìn)入乘用車行業(yè)的趨勢(shì)。

        他以微面為例，近兩年來，就有陜汽通家、眾泰微客、重慶銀翔、山西成功等企業(yè)宣布進(jìn)軍市場(chǎng)，但是隨著今年以來市場(chǎng)銷量的萎縮，這些企業(yè)不僅不能成功搶灘，還無形中加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（宦璐）