空中客車投資的空中出租車計(jì)劃越發(fā)不靠譜了

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責(zé)任編輯：CHH 時(shí)間：2016-11-10 09:11

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[導(dǎo)讀]空中客車投資的空中出租車計(jì)劃越發(fā)不靠譜了，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，作單人飛行器太浪費(fèi)。

空中客車 8 月份發(fā)布了一份“無人駕駛空中出租車”的計(jì)劃“Vahana”，這是這家和波音爭(zhēng)奪世界最大民用運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)商少有的看上去不靠譜的產(chǎn)品。如今空中客車公布了這架“無人機(jī)”的渲染圖，它的復(fù)雜程度加劇了不靠譜的感覺。

“Vahana”這個(gè)名字來自梵語，意為“神的座駕”。效果圖顯示，這架飛機(jī)將具有八具電動(dòng)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，并且安裝在兩組“傾轉(zhuǎn)旋翼”上。飛機(jī)可以搭載一個(gè)人垂直起飛，升空之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向朝前，飛機(jī)平飛，之后可以垂直降落。在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，飛機(jī)會(huì)彈出一個(gè)降落傘帶走乘客。

圖片來自：Vahana 項(xiàng)目網(wǎng)站

這架飛機(jī)將由空中客車在加州硅谷地區(qū)圣何塞的分公司 A³ 進(jìn)行開發(fā)，商業(yè)模式將是像 Uber 一樣的打車出行公共交通模式，計(jì)劃在 2020 年展出原型。但拋開這個(gè)還不存在的商業(yè)模式不談，這架效果圖里的飛機(jī)也顯得太復(fù)雜了：傾轉(zhuǎn)旋翼這個(gè)結(jié)構(gòu)看上去好，但實(shí)際可能有一些問題。

實(shí)際上，世界上只有一種量產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，就是美國(guó)波音和貝爾直升機(jī)聯(lián)合研發(fā)的 V-22 “魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。

V-22 性能優(yōu)異，除了能夠像直升機(jī)一樣垂直起落，同時(shí)具有固定翼飛機(jī)載重量大、油耗低、時(shí)速快等等優(yōu)勢(shì)。但是從 1997 年開始，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)結(jié)合了固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，在原型機(jī)階段發(fā)生了三次重大事故，波音和貝爾才解決了這款飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)缺陷。

換句話說，如果空中客車是認(rèn)真要讓自己的飛行器商用，設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的“傾轉(zhuǎn)旋翼”無人駕駛空中出租車就顯得用力過猛。

說起來飛行汽車這個(gè)概念，一般的想象就是《第五元素》里滿天飛的黃色出租車。但相比電影和空中客車這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)，也有比較務(wù)實(shí)的，比如 Google CEO 拉里·佩奇資助的 Zee.Aero。Zee.Areo 之前被拍到正在測(cè)試的，被稱為飛行汽車的電動(dòng)小型飛機(jī)，這架飛機(jī)看上去就是傳統(tǒng)的固定翼結(jié)構(gòu)，只是換成了電動(dòng)引擎。

去年 CES 展會(huì)上，中國(guó)廠商億航展示了一款四軸自動(dòng)駕駛空中出租車，這架飛機(jī)完全就是遙控?zé)o人機(jī)的放大版本，在安全性、續(xù)航等方面完全沒有考慮。如今空中客車的這款“產(chǎn)品”，也沒有比億航顯得實(shí)際多少。

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