寶馬3D打印技術用于汽車研發(fā)超過25年

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責任編輯：傳說的落葉時間：2018-11-21 16:59

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[導讀]寶馬僅在今年，預計它將3D打印超過200,000個組件，比去年增加42%。

寶馬集團已經使用3D打印超過25年，并在過去十年中使用該技術生產了一百萬個零件。僅在今年，預計它將3D打印超過200,000個組件，比去年增加42%。寶馬還在正積極尋求增材制造，意圖在迅速采用該技術的汽車行業(yè)中保持領先地位。寶馬集團增材制造中心主任Jens Ertel博士說：“目前，車輛批量生產中增材制造所使用的部件的使用量正在大幅增加。” “我們正在密切關注先進的這些制造方法的開發(fā)和應用，部分原因是通過與該領域的領先制造商的長期合作。與此同時，我們正在進行有針對性的技術探索和評估創(chuàng)新生產系統(tǒng)。“

寶馬集團的第一百萬個3D打印組件最近以BMW i8 Roadster的3D打印窗口導軌的形式出現(xiàn)。開發(fā)僅用了五天時間，并迅速融入批量生產。導軌位于Roadster的門上，可使窗戶平穩(wěn)運行。它采用惠普的 Multi Jet Fusion技術制造，該技術目前首次用于汽車的批量生產。該技術能夠在24小時內生產多達100個窗戶導軌。此外，BMW還使用EOS選擇性激光燒結和各種其他金屬和聚合物技術。

車窗導軌不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印組件 - 實際上它甚至不是第一個。第一個是軟頂附件的夾具，由鋁合金3D打印。它比傳統(tǒng)的注塑成型塑料部件更輕，更硬。今年，該組件獲得了模塊類別的Altair Enlighten獎。

寶馬集團于2010年開始使用塑料和金屬背板生產較小系列的部件，例如DTM車輛的水泵滑輪。2012年，該公司開始將激光燒結用于Rolls-Royce Phantom的多個部件。雖然許多汽車公司在其制造過程中使用3D打印，但其中很多都主要使用該技術進行加工。寶馬集團一直是將3D打印用于實際功能性汽車零部件的先驅之一。

該公司未來有很大的3D打印計劃。最近它開始為BMW MINI 提供多種定制選項，其中許多都是3D打印的。去年，寶馬集團開始在勞斯萊斯黎明的光纖導軌上使用3D打印技術。勞斯萊斯目前在其產品線中擁有10個3D打印組件。

就在今年早些時候，寶馬集團建立了一個新的專用增材制造園區(qū)，這可能至少部分地解釋了去年3D打印部件的急劇增長。BMW i8 Roadster中的兩個3D打印組件是在增材制造中心設計和生產的。寶馬集團長期以來一直是汽車行業(yè)3D打印領域的領導者，它顯然打算堅持這一稱號。

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