連續(xù)同比保持正增長四個月之后，中國車市再次掉頭向下。在這一輪與往年不同的年底下探過程中，乘用車中的微面(交叉型乘用車)車型以及商用車下滑嚴重。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)昨日公布了今年前10個月的車市運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，汽車產銷量分別達到1503.41萬輛和1516.06萬輛，同比增長2.66%和3.15%。

        車市整體走勢迅速回落至3%左右，汽車廠商均感到不小的市場壓力，而10月份本該進入年底銷量翹尾的預熱期，但今年的情況卻有些反常。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，國內汽車產銷量分別為157.02萬輛和152.48萬輛，環(huán)比下降1.99%和7.37%，產量同比增長1.72%，銷量同比下降1.07%。月銷量同比連續(xù)四個月的正增長之后，再次出現(xiàn)負增長。

        “按照以往的經驗，從10月末開始，銷售就會升溫，12月份的銷量甚至能比平時翻番。”北京最大汽車交易市場亞運村汽車交易市場某奇瑞品牌4S店銷售經理于麗告訴記者。但是，她表示今年市場異常冷清。

        國內市場雖然一片凄涼，但開拓國際市場方面，卻出現(xiàn)不少意外的驚喜。中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車企業(yè)出口同比增長近四成。1~10月汽車出口比去年同期增長24.93萬輛，而同期國產汽車整體增長46.25萬輛，出口增量占整體增量的比重達54%。“在國內市場低迷的情況下，出口市場成為拉動今年汽車產銷增長的主要力量。”中汽協(xié)副秘書長董揚表示。

        雖然國內車市并不理想，但企業(yè)效益卻并沒有出現(xiàn)過大波動。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車工業(yè)17家重點企業(yè)集團經濟效益情況看，前三季度，汽車工業(yè)重點企業(yè)集團利潤同比增幅為7.27%。

        “預計今年車市總體增幅3%~5%。”董揚預測道。（劉霞）