各大豪華車品牌不再滿足高坐金字塔的塔頂，不約而同地開拓豪華車“藍(lán)海”。奔馳、沃爾沃、奧迪等多家車企相繼推出豪華商務(wù)車。業(yè)內(nèi)人士表示，此前豪華車品牌多數(shù)局限于私人用的豪華轎車市場(chǎng)。因中國(guó)商務(wù)用途的豪華轎車需求高增長(zhǎng)，各大豪華車品牌紛紛搶灘豪華商務(wù)車市場(chǎng)。

        “商務(wù)車”成了各大豪華車品牌的新寵，從此前的行政豪華車擴(kuò)張至豪華行政商務(wù)轎車、豪華商務(wù)轎跑車到豪華商務(wù)越野車領(lǐng)域。如奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L中的豪華行政商務(wù)車，及沃爾沃轎車公司旗下S80L及S80L加長(zhǎng)版T4豪華商務(wù)車。

        多位車企高層認(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)、中國(guó)消費(fèi)者需求越來(lái)越差異化，以商務(wù)用車為首的豪華車細(xì)分市場(chǎng)空間將會(huì)越來(lái)越大。事實(shí)確實(shí)如此，豪華SUV就是典型的例子。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年9月，SUV銷售火爆，中高端品牌的SUV走勢(shì)強(qiáng)于低端，高端SUV增長(zhǎng)勢(shì)頭也相當(dāng)迅猛。

        為何這些車企業(yè)如此看好豪華車市場(chǎng)及豪華商務(wù)車市場(chǎng)？首先，中國(guó)豪華車消費(fèi)能力正在不斷增長(zhǎng)。沃爾沃汽車公司全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉稱：“富裕階層正在中國(guó)快速增長(zhǎng)。我們做了一個(gè)預(yù)測(cè)，在15億人口的假設(shè)基礎(chǔ)上，到2020年中國(guó)的中產(chǎn)階層以上人口有接近4億。”

        其次，更多有實(shí)力的消費(fèi)者愿意購(gòu)買中國(guó)豪華商務(wù)車。比如，隨著各地頻繁舉辦各類國(guó)際會(huì)議、外事活動(dòng)、高端商務(wù)論壇、各類賽事活動(dòng)，中國(guó)不斷提高對(duì)商務(wù)車的需求，從此前購(gòu)買中高端商務(wù)車升級(jí)至豪華商務(wù)車。一位房地產(chǎn)企業(yè)高層已經(jīng)擁有多款豪華車，但仍未中斷購(gòu)買。他告訴記者，不同的豪華車，可以用于不同的場(chǎng)合。在和朋友登山、越野時(shí)可駕駛豪華SUV；在城市道路上，可駕駛行政豪華車。另?yè)?jù)了解，公司購(gòu)買豪華車后，盡管使用者為公司高層，但該豪華車的相關(guān)成本將計(jì)入企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本。因此，一些有實(shí)力的私營(yíng)企業(yè)通常會(huì)購(gòu)買商務(wù)豪華車，既供公司高層日常使用，也可用于公務(wù)用途。

        豪華車的避險(xiǎn)作用，也成了吸引各大車企加注豪華車領(lǐng)域的關(guān)鍵因素之一。從中國(guó)及各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)分析，豪華車受金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)變動(dòng)影響最小。2011年，即使面對(duì)限購(gòu)、油價(jià)上漲等一系列不利因素，中國(guó)豪華車消費(fèi)仍然一路高歌，而經(jīng)濟(jì)型轎車、自主品牌轎車銷量節(jié)節(jié)下滑；在經(jīng)濟(jì)放慢增長(zhǎng)的海外發(fā)達(dá)國(guó)家中，豪華車銷量增長(zhǎng)亦仍然強(qiáng)于普通車型。

        多位車企高層認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)豪華車市場(chǎng)至少能翻兩倍。沈暉則認(rèn)為：“預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)中國(guó)豪華車仍將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。按照年增長(zhǎng)18%估計(jì)，至2015年，中國(guó)豪華車銷量將接近130萬(wàn)輛。去年豪華車銷量60萬(wàn)輛左右。”
 
        一汽-大眾奧迪副總經(jīng)理張曉軍同樣看好中國(guó)豪華車市場(chǎng)。張曉軍認(rèn)為，樂觀情況下，高檔車市場(chǎng)將達(dá)到200萬(wàn)，悲觀情況下也會(huì)有150萬(wàn)到160萬(wàn)。目前中國(guó)豪華車占整體銷量6%，依舊有著較高的增長(zhǎng)空間。