中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)坐上世界第一寶座已有兩年，但研發(fā)技術(shù)仍然薄弱。外面的世界很精彩，了解世界汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于下一步怎么走有著重要意義。一起來(lái)看看未來(lái)十年，汽車(chē)會(huì)變成什么樣子？汽車(chē)上天入海不是幻想，車(chē)企們致力其中已有多年，花的錢(qián)，不是以萬(wàn)，而是以十億，乃至百億計(jì)算?！?br /> 　
        汽車(chē)七大發(fā)展趨勢(shì)

        一 汽車(chē)可上天入海

        給汽車(chē)裝上翅膀，徹底擺脫堵車(chē)煩惱，這是許多人的夢(mèng)想。這一夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)，“會(huì)飛汽車(chē)”已具雛形，駕駛員“足不出車(chē)”便可完成從汽車(chē)到飛機(jī)的變形。該車(chē)已獲得美國(guó)航空主管部門(mén)允許，未來(lái)兩年，即2013年，將開(kāi)始量產(chǎn)。此外，海陸兩用的汽車(chē)也已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室。

        點(diǎn)評(píng)：這類(lèi)汽車(chē)的可靠性和安全性不用擔(dān)心，歐美可是全世界最注重汽車(chē)安全的國(guó)家之一，沒(méi)經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)次試驗(yàn)，是不可能推向市場(chǎng)的。不過(guò)，中國(guó)文明駕駛的氛圍遠(yuǎn)未形成，在馬路上“平面駕駛”還經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，一旦升級(jí)到可以飛行、可以下海的“立體駕駛”，事故恐怕更多。

        二 自動(dòng)駕駛

        在年初，谷歌便宣布自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)成功，并安全行駛了14萬(wàn)公里。據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)智能軟件和感應(yīng)設(shè)備，“看懂”交通燈，識(shí)別人行道和障礙物等，并模擬人的智力對(duì)相應(yīng)交通狀況作出正確反應(yīng)。

        點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛先是軍用，后轉(zhuǎn)民用，在航天上有廣泛應(yīng)用。民航飛機(jī)在高空巡航時(shí)，通常是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在操控，而非駕駛員。汽車(chē)自動(dòng)駕駛之所以遲遲不能推廣，是因?yàn)榈缆窂?fù)雜性遠(yuǎn)高于空中，電腦系統(tǒng)很難判斷所有突發(fā)情況。

        三 不用油

        汽車(chē)不用油，而用電，即用電動(dòng)車(chē)代替汽油和柴油車(chē)，是近兩年汽車(chē)業(yè)界最火熱的話(huà)題。豐田、本田、大眾、福特、通用、奔馳、寶馬以及現(xiàn)代，甚至于博世，都制定了雄心勃勃的“電氣化”戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略同時(shí)指向一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：2020年。屆時(shí)，電氣化汽車(chē)至少占汽車(chē)總銷(xiāo)量5%。

        點(diǎn)評(píng)：電池的價(jià)格和能源密度依然制約著汽車(chē)電氣化進(jìn)程。誠(chéng)然，“不用油，用電”是大勢(shì)所趨，但正如“前景是光明的，道路是曲折的”，汽車(chē)全面實(shí)現(xiàn)電氣化，并不像想象中那么容易。

        四 盡可能地小

        發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)在盡可能將汽車(chē)造得小，尺寸小，排量也小。Smart、菲亞特500等小車(chē)在歐洲大行其道，即便北美，也在反思大排量、大油耗、全尺寸的造車(chē)思路是否正確。排量0.6L或0.8L，只能擠進(jìn)兩個(gè)人小車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)。

        點(diǎn)評(píng)：中國(guó)老百姓喜歡大車(chē)，越是大的車(chē)，越是受歡迎，但這顯然與中國(guó)國(guó)情不符。中國(guó)汽車(chē)未來(lái)十年想健康有序地發(fā)展，最應(yīng)優(yōu)先解決的問(wèn)題便是“大車(chē)泛濫”。全力推廣小車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)的唯一出路。

        五 沒(méi)有死亡

        車(chē)禍沒(méi)有死亡，不僅是車(chē)企追求的目標(biāo)，同時(shí)也是聯(lián)合國(guó)的任務(wù)之一。“車(chē)禍不死人”，似乎是不可能完成的任務(wù)，但沃爾沃在不同場(chǎng)合下宣稱(chēng)，到2020年，真能實(shí)現(xiàn)車(chē)禍不死人。

        點(diǎn)評(píng)：沃爾沃是通過(guò)各種或主動(dòng)或被動(dòng)的技術(shù)保障車(chē)禍時(shí)乘客和路人的安全，但注意，他們只承諾不死亡，而沒(méi)有提及受傷。遭遇車(chē)禍死亡的不在少數(shù)，但受傷人數(shù)更是十幾倍于它。

        六 盡可能地輕

        從鐵到鋼，從鋼到鋁，從鋁到碳纖維……自打汽車(chē)誕生那天起，研發(fā)人員便想方設(shè)法讓汽車(chē)減重。碳纖維是目前質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的材料，不出意外，在未來(lái)將被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)上。最近，寶馬在中國(guó)投放M3碳纖車(chē)頂版，整個(gè)車(chē)頂由碳纖維制成，成功減輕重量5公斤。

        點(diǎn)評(píng)：隨著技術(shù)發(fā)展，碳纖維材料的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)，相關(guān)的鑄造技術(shù)會(huì)被攻克；不僅如此，更輕更好的新材料將出現(xiàn)。所以，未來(lái)的汽車(chē)只會(huì)更輕。輕車(chē)身優(yōu)點(diǎn)很多，如省油、操控性更佳。

        七 車(chē)聯(lián)網(wǎng)

        在車(chē)內(nèi)收發(fā)郵件，打電話(huà)，了解前方道路擁堵情況，實(shí)時(shí)道路救援等“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”功能已經(jīng)出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上，豐田的G-book、通用的安吉星都是類(lèi)似的系統(tǒng)。這只是初級(jí)的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。

        未來(lái)的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”還將包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)找車(chē)位、自動(dòng)加油或充電等“全自動(dòng)”功能。

        點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)改變生活，網(wǎng)絡(luò)改變汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的方方面面。谷歌為什么愿意下大力氣去研發(fā)自動(dòng)駕駛，很大程度上是它擁有最強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。（周偉力）

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